综上所述，预计下周全省煤炭市场价格将继续呈震荡偏强态势运行。

近期，各地煤矿开启了全国范围内的安全生产专项检查。山西地区，从4月至5月底，在全省范围内集中开展为期两个月的正常建设煤矿和长期停工停产煤矿安全生产专项检查。

陕西地区，即日起，对全省7家一级煤矿上级公司和21家二级煤矿上级公司、全省77处不放心矿井，开展监察执法，对存在重大风险管控措施不力等行为的企业停产整顿不少于30天，重拳出击打非治违，严厉打击五假五超三瞒三不、以保供名义违法违规生产建设等行为，对类似煤矿超层越界、破坏保安煤柱的行为，一律从严从重惩处。预计这些煤炭将通过海路运往唐山港。北港方面，煤价继续下行，目前来看，下游虽有一定需求，但是市场上还价压价严重，买卖双方分歧扩大，市场销售没有起色。尤其是高卡低硫煤，本来属于紧缺货源，但是目前也出现了没人买，等降价的情况。市场上问的多，成交的很少，买方都在坐等降价。

对采掘接续紧张不报告、不落实限产或者停产措施、超能力超强度超定员组织生产、冒险组织生产的煤矿要坚决依法查处。市场回暖恐要等待本轮疫情过后预计四月份，我国进口煤会保持在1600万吨左右。

本周，市场呈现供求平衡态势，煤价缓慢下滑。随着五月份，沿海地区复工复产、迎峰度夏备煤及新价格政策的落地，市场活跃度预期或再次提升。其次，五月之后，疫情好转，社会复工复产增加;并且因疫情封控导致订单积压，疫情结束之后会有集中生产的情况，随后进入六月份的迎峰度夏，市场继续看好。大秦线发运恢复正常后，临时增加了11个小天窗，每日运量较高位时下降5万吨左右，整体调入恢复至120万吨/日;而调出量则受下游拉运影响有所下降，环渤海港口库存小幅回升。

由于进口煤炭资源量下降的影响，一季度我国煤炭进口同比减少4.2%。再次，进口煤不会有太大增量

由于进口煤炭资源量下降的影响，一季度我国煤炭进口同比减少4.2%。部分贸易商担心5月1日后市场有变化，煤炭价格会大幅下跌，因此，着急在四月下旬出货，促使市场货盘明显增多。再次，进口煤不会有太大增量。印尼煤发运缩水，俄煤暂无法大规模进入国内市场。

预计四月份，我国进口煤会保持在1600万吨左右。随着五月份，沿海地区复工复产、迎峰度夏备煤及新价格政策的落地，市场活跃度预期或再次提升。其次，大秦线事故影响减弱，环渤海港口再次进入垒库状态。首先，长三角等地疫情尚未出现拐点，工业用电需求不强，沿海八省电厂日耗只有160万吨，比春节期间略强;在长协够用的情况下，市场招标采购需求减少。

大秦线发运恢复正常后，临时增加了11个小天窗，每日运量较高位时下降5万吨左右，整体调入恢复至120万吨/日;而调出量则受下游拉运影响有所下降，环渤海港口库存小幅回升。与此同时，下游电厂库存高位，民用电和工业用电负荷不高;电厂采购放缓，接货价格偏低。

近几天，大秦线日发运量回归至120万吨的高位，环渤海港口重新进入垒库状态;叠加国务院要求提升能源保障能力，引导煤价运行在合理区间，市场情绪变差，部分贸易商出货意愿提高，价格下调。首先，大秦线春季集中检修仍旧暂定于5月1日开始，到5月20日结束，按以往经验，检修期间日运量维持在107万吨左右，环渤海港口库存很难继续增加。

本周，市场呈现供求平衡态势，煤价缓慢下滑。四月份，民用电负荷回落，叠加疫情影响，工业用电负荷偏弱，煤炭市场迎来了一年中最低迷的阶段。五月份，沿海煤市会逐渐活跃起来。未来20-30天，若疫情能够得到有效控制，大批终端企业集中复工复产;叠加电厂为迎峰度夏做准备，采购需求集中释放，市场将出现反弹。再次，在保供稳价政策背景下，以及5月份新价格机制执行预期下，下游采购积极性短期或难以提升，尤其对高价比较抵触，压价空间较大。其次，五月之后，疫情好转，社会复工复产增加;并且因疫情封控导致订单积压，疫情结束之后会有集中生产的情况，随后进入六月份的迎峰度夏，市场继续看好

但也有贸易商认为大秦线于4月20日展开为期11天的部分路段集中检修，实际运量每日减少5-10万吨，港口库存大幅上涨的可能性不大。发电侧，一季度，我国规模以上工业发电同比增长3.1%。

此外，受俄乌冲突影响，带动全球大宗商品价格上涨，给中国的煤炭市场也会带来一定影响。况且临近大秦线天窗期，5月1日，大秦线正式检修开始，环渤海主要港口每天上午停电5-6小时，无车可卸，垒库难度加大。

而在用电侧，一季度全国全社会用电量同比增长5.0%，其中，南方五省(区)用电增速超10%。随着工业用电的复苏，后市依然看好，因此，报价坚挺。

大秦线事故影响逐渐消退，连续两天日运量达到120万吨以上。后续市场分析，终端电厂库存及可用天数均处在安全线以上甚至更高，加上五月份限价政策执行在即，市场观望情绪持续存在，需求仍未出现大幅集中释放。加之终端电厂迎峰度夏补库，很有可能会掀起一波抢运高潮;而贸易商大都保持谨慎态度，手中并无多少市场煤，一旦需求增加，供应可能跟不上，会造成沿海地区用煤出现阶段性趋紧状况。大秦线发生事故后，春季检修较往年时间延长，实际检修时间长达35天(含事故发生后的铁路桥维修4天和四月下旬小天窗11天、五月上中旬大天窗20天)，影响了产量释放。

而且在疫情影响下，产地出货也很困难，价格逐渐趋稳。综合分析，环渤海港口库存本身处于偏低水平，且下锚船在增加;即使下旬，大秦线全力抢装抢运，环渤海港口库存增长也非常有限。

因事故升温的市场情绪稍有退热，部分贸易商报价下移，少量市场零散货盘报价偏低。正常发运的贸易商大多直接给下游长协客户装船，无余量流入市场，也有贸易商采取背靠背、快进快出的方法销售，不敢大量囤煤。

受发运到港成本支撑，叠加下游加快复工复产，工业用电逐渐恢复，煤价大幅下跌的可能性不大。当前，大秦线虽恢复正常发运，但距离满发仍有一定差距;且目前主打长协煤，对市场散户发运难度较大，铁路计划批车困难。

若五月份，疫情得到有效控制，工业用电恢复大秦线发生事故后，春季检修较往年时间延长，实际检修时间长达35天(含事故发生后的铁路桥维修4天和四月下旬小天窗11天、五月上中旬大天窗20天)，影响了产量释放。若五月份，疫情得到有效控制，工业用电恢复。但也有贸易商认为大秦线于4月20日展开为期11天的部分路段集中检修，实际运量每日减少5-10万吨，港口库存大幅上涨的可能性不大。

发电侧，一季度，我国规模以上工业发电同比增长3.1%。因事故升温的市场情绪稍有退热，部分贸易商报价下移，少量市场零散货盘报价偏低。

大秦线事故影响逐渐消退，连续两天日运量达到120万吨以上。而且在疫情影响下，产地出货也很困难，价格逐渐趋稳。

况且临近大秦线天窗期，5月1日，大秦线正式检修开始，环渤海主要港口每天上午停电5-6小时，无车可卸，垒库难度加大。当前，大秦线虽恢复正常发运，但距离满发仍有一定差距;且目前主打长协煤，对市场散户发运难度较大，铁路计划批车困难。